新闻分类 NEWS CATEGORY
新闻动态 news
联系我们 contact us
手机:
电话:
邮箱:
地址:
福特翼虎vs 现代胜达
添加时间:2018-03-01
  

  爱彩网爱彩网爱彩网聚彩网聚彩网聚彩网南方双彩南方双彩南方双彩长安福特翼虎是今年推出的一款热门家用SUV,凭借多项创新的技术以及出色的动力,翼虎成为了广大消费者关注的焦点车型。本次我们也特意将翼虎与其同价位的北京现代胜达做一番对比评测。

  北京现代的车型日新月异,而新胜达无疑是目前其SUV车型中的旗舰产品,胜达在早期在中国就立下了不错的口碑,而如今它也汇聚了现代汽车较为先进的技术,而从车型尺寸上看它更胜一筹。

  福特翼虎的2.0T发动机相当猛,它的表现优于同级别的很多车型,变速器虽然没有双离合技术,但是从加速本身来看也相当的优异。在本次测试中福特翼虎的后端表现决定了它的总体发挥,初段似乎大家都一样,但到了后期很明显福特的2.0T发动机的表现更为强悍。

  在动力比拼上,翼虎很明显更加的干脆和利落,在加速环节胜达很明显会败下阵来,但这种差距并没有想象中的大,而双方的特点也都类似,只不过翼虎的调校更出色,车重更轻这都是优势。

  北京现代首次在胜达上采用2.0T技术的发动机,韩国人的涡轮增压又如何呢,从表现来看,它确实能够做到给人与众不同的感觉,尤其对比之前的自然吸气车型来看,虽然没有那么强烈的推背感,但增压车型的特征在胜达上体现的比较突出,从成绩上来看也能够接受。

  福特翼虎的制动似乎没有加速那么的突出,从制动成绩来看表现一般般,42米的制动距离以及15米多的60-0的制动成绩足以说明它在制动上的调校似乎并没有那么的理想,如果可以进入40米的成绩相信会更好,整个制动过程中,翼虎的后段制动力释放并不是很给力。

  在制动表现上两台车都是半斤八两,从制动成绩而言似乎都是合格的,但要说好,谁也没想象中那么的出色,当然在这个级别的SUV中你无法再过多的要求,但这也让我们明白双方的差距并不大。

  北京现代胜达倒是一副挑战者的样子,虽然动力上不是那么的抢眼但在制动环节这次表现倒是中规中矩,尽管我们没有对其抱有很大的期望,但从实际表现来看,它的功底还是非常了得。在多次制动过后,其成绩表现也非常的稳定,而就整体来说是合格水平之上了。

  从油耗表现来看,福特翼虎的节油性还是有很不多的体现,这也符合这台发动机的特点,至于噪音的表现上,翼虎显得并不是那么的安静,尤其在行进中的噪音表现也略高一些,当然这都是正常的。而从整体来看,翼虎的动力以及节能水准在本次比拼中都有不错的发挥。

  双方在这个环节的对比翼虎在节能性方面占据明显的数字优势,依据工信部给出的油耗来看胜达依旧不是很省油。不过在噪音抑制方面,很显然双方水平很接近,在行驶中胜达表现还会更好。

  北京现代胜达的首款增压发动机在油耗上似乎相比原来的自然吸气发动机要优秀,但从对比的成绩来看,综合油耗还是要比对手高出一截,这恐怕还是需要后期修炼,当然在噪音控制方面,胜达的表现还比较令人满意,这也说明现代汽车的造车工艺在不断的提升中。

  作为福特SUV家族中的招牌车型,外观设计沿袭了福特最新的家族化特征,与福克斯出自同一平台的翼虎长宽高尺寸为4524*1838*1695mm,轴距2690mm,设计上早已摆脱了曾经那款同中文名进口车型的不拘小节甚至是粗糙形象,前脸不算太夸张,但很有型,整车比例和谐,没有过分夸张之处,但又没有让人觉得不合适的地方,所以翼虎的外观应该会符合多数人的审美,18英寸的轮毂也是如此,多条幅造型尽管没有特别出彩,但也不会让人觉得乏味,从外观上就能看出翼虎符合一辆畅销车的要求。

  而北京现代新胜达在外观设计上也是秉承了现代最新的风格,所谓“风暴前沿”的设计风格更加重视对于折线,曲面的应用,韩国人近年来在设计上的进步有目共睹,而且这种风格有着愈演愈烈的趋势,比之最早的ix35要成熟大气了不少,从尺寸上看,新胜达比之翼虎要大了一圈,它的长宽高尺寸分别达到了4725*1880*1686mm,轴距2700mm,除了高度稍逊,其它参数都要更胜一筹,同样18英寸的轮毂采用了双五幅造型,更加要突出运动感,从外型上新胜达还是很成功的。

  其实从平台角度上来看,与索纳塔为平台的新胜达比以福克斯为基础的翼虎要大一个级别,不过由于二者价格上的接近,实际上也可以彼此成为竞争对手,外观设计本来是一件见仁见智的事情,但是这也无疑会成为一辆汽车吸引人们的首要因素,福特翼虎和现代新胜达在这方面做得都相当不错,其实如果仔细品味,可以感觉翼虎和新胜达的设计语言其实有着一些相近之处,比如上挑的前大灯以及上扬的侧窗轮廓,不过新胜达的线条要更加锐利一些,而翼虎则似乎要更加敦实,至于二者谁才是你的菜,想必心里已经有了答案了吧。

  福特翼虎的内饰采用了上深下浅的色彩搭配,相对更加居家一些,不过它的设计却相当的前卫,造型感和立体感都很强,同时也强调对称性,各种不规则的形状元素运用的比较大胆,福特最新的内饰设计理念同样应用在了翼虎的内饰设计上,比较年轻化,材质上尽管不算太高档,但中控台上的还是软性材质,而过去福特车型一贯收人诟病的工艺质量也有了不小的进步,虽说还不能算是很优秀的水平,但比之过去已经提升了不少,这对于福特拥趸来说肯定是值得欣慰的。

  而北京现代新胜达侧采用了全深色搭配银色装饰的内饰色彩布局,除了很有运动感,也比较经脏,设计上比较注重层次感,也同样擅长使用不规则设计元素,,中控台上只有一款小尺寸的彩色屏幕,中控台上的各种功能布局很合理,使用起来比较方便顺手,不过新胜达内饰的不足之处在于看上去似乎档次感不如外观设计那么高档,中控台的塑料感比较重,材质尚可,工艺质量只能说是中规中矩,仪表给人的感觉不错,不规则炮筒型突出运动感,显示清晰,信息量也很丰富。

  相对而言,长安福特翼虎的内饰设计要更加现代和动感,也更有立体感,体现了福特近年来最新的设计理念,而北京现代新胜达的内饰设计似乎不如外观那么吸引人,有些平面化,缺少了一点感官上的亮点,当然,二者的内饰布局似乎都稍显有那么一点的凌乱,但熟悉过后操作还是比较清楚,在材质和工艺质量方面,福特翼虎和现代新胜达在这个级别价位的车型中都算不上很突出的,确实,这方面也都从来不是福特或者现代的优势所在,二者的内饰都没有太刻意强调豪华感,选择它们的消费者应该不会太追求这方面的感受。

  首先来看福特翼虎,它看起来似乎很有科技感,在配置方面也是如此,大尺寸的触摸控制显示屏色彩细腻,集成了大量的功能设置,比如倒车影像,但是导航系统需要插入SIM卡才能使用,很遗憾这辆试驾车并没有提供,其他的像全景天窗,前排座椅加热,真皮座椅,驾驶席电动调节,双曲自动空调,都没有缺席,不过翼虎没有提供电子手刹,但四个车窗的控制键都是一键式升降,与索尼合作的多媒体系统功能强大,对于年轻人来说应该很有吸引力,尾门电动开关也很有竞争力。

  根据经验,韩国车一向在配置水平方面都有着过人之处,这辆现代新胜达也不例外,大有后排出风口的双区自动空调,电动尾门,倒车影像,全景天窗,前排座椅除了加热,还有着通风功能,在夏天很实用,电子手刹还有着AUTOHOLD功能,堵车时你会体会到它的方便,除了驾驶座,副驾驶座椅也是电动调节,不过过小的中央显示屏影响了它的实用性和档次感,另外就是只有驾驶员一侧的车窗才具有一键式升降功能,有些差点意思,这也是很多日韩系车型的一贯做法,希望能改进一下。

  这里要说明一下,我们的这两辆试驾车都是各自车系的顶配版车型,翼虎的价格为27.58万元,而现代新胜达的价格则为31.88万元,当然这也和新胜达更大的车身尺寸有关,在配置上二者总的来看都有着不错的水平,新胜达对于舒适性的考虑更加到位一些,这也是韩国车一贯的优势所在,当然,新胜达要是能提供一块更大的显示屏就更好了,而除了舒适型配置,这两辆SUV也都有着很多驾驶辅助性装备,比如车道偏离预警系统,自动泊车辅助,无钥匙进入和发动机一键启动,另外翼虎还提供了外后视镜盲区监视系统,而新胜达的转向系统力度还三级可调。