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吉利博瑞C-NCAP碰撞试验 流言终结者
添加时间:2018-02-27
  

  贝壳彩贝壳彩贝壳彩凤凰彩票凤凰彩票凤凰彩票拍拍彩票拍拍彩票拍拍彩票吉利博瑞自上市以来就一直备受关注,近来销量也呈稳步上升趋势。不过自古人红是非多,最近网络上出现了一些对其车辆安全性方面的质疑,引起不小争论。就在近日,吉利向外界做出了正式回应。11月3日-11月5日吉利博瑞在中国汽车技术研究中心完成了博瑞车型的首次C-NCAP安全碰撞试验,并对外展示了整个碰撞试验的过程。那么试验结果如何,是否能为口水战画上终结号呢?

  C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞、驾驶员座椅在移动台车上进行的15.65km/h特定加速度波形模拟后碰撞等四种碰撞试验,根据试验数据计算各项试验得分和总分,由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格,最高得分为62分,星级最低为1星级,最高为5+。

  据不完全数据统计,我国每年造成人员伤亡的交通事故至少有4-6万起,其中因正面碰撞而死亡的人数至少占了3成。这也从侧面表现出,一台车在正面碰撞中的被动安全防护对车内安全保护的重要性。而正面碰撞试验可以有效的验证吉利博瑞在碰撞中是否能为车内乘员带来周到保护。

  本次试验,吉利选择了博瑞车型中销量最好的1.8T旗舰版进行碰撞测试,并完全按照C-NCAP规则进行。首先为了试验安全以及碰撞后的数据分析采集,会先将全车油液排空并注入带有色彩的阻燃液体,然后将车内假人使用的座椅及方向盘调至最合适的位置并为假人束紧安全带。最后以50km/h的标准车速进行正面碰撞。

  在本次碰撞试验过程中,博瑞使用了四名假人进行试验,前排为两名成年假人,后排为一名青少年假人及一名乘坐安全座椅的儿童假人。此外还在四名模拟假人的身上黏贴多个传感器,进行全方位的数据采集。这样在碰撞后采集到的数据将更利于对不同人群的碰撞受力数据进行深度分析。

  在正面碰撞试验中不难看出,吉利博瑞的车头通过整体溃缩将冲击力吸收在了发动机舱内,车辆的A柱、前部车门以及驾驶室内均无扭曲变形,车内空间完好,前排安全气囊及膝部气囊均正常开启,仪表台也未出现脱离破损等现象。就结果来看,整体表现相当出色。