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测一汽-大众全新迈腾 帕萨特价格A4L空间(全文
添加时间:2018-03-13
  

  作为目前20万-30万元中级车市场内除帕萨特雅阁蒙迪欧以外最热门的产品,迈腾一直是大家关注的焦点。现在,一汽-大众国产全新迈腾终于来到了我们身边,预计它会在7月中旬上市销售,除了全新的外观和内饰设计外,全新迈腾最大的变化是轴距比现款增加了59mm,拥有了与A4L相当的后排乘坐空间,并首次引入了LED大灯、全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统等一系列新潮的高科技配置,外在和内在同步升级,进一步提升了综合实力。

  早在国产全新迈腾发布之前,777福彩我的同事们就已经在欧洲分别实拍和试驾过第八代全新Passat三厢与旅行版车型了,有兴趣了解的朋友们不妨猛击下方大图去看看。

  全新迈腾不仅源自大众最近的MQB模块化平台,并且还拥有了最新的家族式设计,大灯造型和进气格栅的样式与途安L和新宝来相似,能给人带来更强的新鲜感,同时就整体观感来说,全新迈腾的车身看起来更加低矮扁平,营造出了更强的运动感。

  另外,值得一提的是,全新迈腾首次引入了观感和照明效果都同样出色的LED大灯,这是目前非常流行的配置,不少新上市的中级车都拥有相同的技术。此外,另一大亮点是,全新迈腾的轴距比现款增加了59mm,达到2871mm,比帕萨特、雅阁和A4L的轴距还长。

  如果你已经见识过了高尔夫新宝来等产品,那么再看到全新迈腾的内饰,快赢网就应该不会觉得陌生了,它的设计理念仍然是大众惯用的简洁时尚风格,采用贯通式设计的空调出风口看起来非常新颖,个性十足。不过,车内最吸引人的地方还是显示效果出色,功能性极强的全液晶仪表盘,顺便说句题外话,早就换代的奥迪新一代TT和即将国产的新一代A4L也拥有类似的全液晶仪表盘。

  在内饰选材和用料方面,全新迈腾保持了大众惯有的水准,中控台采用了大面积触感极佳的软质材料包裹,并在方向盘、仪表台和按键等局部细节分别使用镀铬、黑色高光钢琴烤漆以及木纹材质饰板点缀,为车内营造出了极佳的质感。总体而言,全新迈腾车内的高级感在进一步向奥迪、宝马和奔驰等豪华品牌同级车靠拢。

  全新迈腾引入了众多时下流行的高科技配置,除了才提到的全液晶仪表盘外,还有HUD抬头显示、360全景影像、ACC自适应巡航、车道保持辅助和盲区监测等众多同级别同价位车型都有的配置,整体表现非常出色。

  得易于轴距的增长,全新迈腾的车内乘坐空间比现款要更加出色,奖多多彩票网其中表现最好的还是国内消费者们普遍关注的后排空间,全新迈腾的腿部空间比现款要更加充裕,我个人觉得整体表现已经达到了同样身为长轴距版产品A4L的水准。

  全新迈腾拥有现款所没有的电动行李厢门,这是一项既有面子又兼顾实用性的配置,再加上以前就有的行李厢感应开启功能,它的功能性也超过了大部分同级别竞争对手们。在行李厢空间方面,全新迈腾的容积是XXXL,与现款565L的容积。在常规储物空间方面,全新迈腾的前后门储物空间、777福彩中央扶手箱和副驾驶储物箱等部位都足够实用,整体表现没有令人失望,一点也不逊于竞争对手们。

  全新迈腾与现款车型一样,快赢网除了将会提供我们试驾的2.0TSI车型外,还会继续提供1.8TSI和1.4TSI车型,动力系统的选择性同样丰富,完全可以满足不同价位下消费者们的需要。根据官方介绍,奖多多彩票网第三代EA8882.0TSI发动机和7挡湿式双离合变速器的油耗比现款迈腾降低了约20%。

  全新迈腾2.0TSI发动机的动力表现完全符合预期,由于功率和扭矩参数都很不错,因此它的加速能力非常出色,奖多多彩票网日常在城市中行驶,全新迈腾可以轻松完成加速超车和并线动作,不会令驾驶者们为动力而担心,你会感觉到这是一辆开起来非常轻快的中级车。

  同时,值得一提的是,虽然采用了涡轮增压发动机,不过动力系统的整体匹配非常到位,双离合变速器的换挡动作也非常迅速,因此你能感觉到全新迈腾的动力输出足够平顺,只要是正常的控制油门,在绝大分时间里,全新迈腾都不会让人感受到动力迟滞或换挡顿挫。

  全新迈腾依旧采用了前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬挂,就硬件来说,与大部分同级别车型相当,根据官方介绍,因为针对悬挂的各个部件进行了优化,777福彩因此在行驶中的振动和噪音表现也会比现款车型更好,进一步提升了乘坐品质感。

  在试驾过程中,我个人觉得全新迈腾的悬挂调校相对还是保持了欧洲车的传统,比凯美瑞等全面偏重舒适性的日系车更加硬朗。不过,遇到路面小幅颠簸时悬挂系统也可以轻松的把它抚平,兼顾了自身需要注重乘坐舒适的中级车定位。此外,全新迈腾也保留了足够强的运动性,快赢网快速过弯时,车身能够获得足够稳定的侧向支撑,不会来回乱晃,能给人带来更强的操控信心。

  车内温度计显示厦门当天的气温达到了33.5℃,因此对于加速成绩可能会产生一点影响,不过为了让关注全新迈腾的用户们有个参考,我们仍然测试了0-100km/h的最短加速时间,全新迈腾380TSI车型的最短加速时间是8.11s,表现略逊于我们以前测试的帕萨特380TSI,比蒙迪欧GTDi240也慢了0.02s。

  最短制动距离方面,全新迈腾的成绩是39.32,要比我们以前测试过的两个竞争对手好一点。当然,这些数据只是给大家做一个参考,以后我们拿到试驾车,会在相同的环境下,把全新迈腾的主要竞争对手们放到一块,公平的看看到底谁的性能表现是最好的。

  源自最新的MQB平台,加长轴距后更大的空间,新潮时髦的外观和内饰设计,以及LED大灯、全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统等丰富的高科技配置,我个人觉得全新迈腾的综合表现没有令大家失望,虽然目前准确的售价还要等到7月中旬上市才能确定,但是可以预见,主力车型应该还是会保持在20万-30万元的区间内,与现款车型以及帕萨特、雅阁、蒙迪欧等竞争对手们相当。

  根据中级车销量来看,同为大众旗下的上汽大众帕萨特有理由成为一汽-大众全新迈腾的主要竞争对手之一,虽然前者也刚刚推出了新款车型,但是作为欧洲第八代Passat的正统继承者,我个人觉得全新迈腾的光环应该还是会更加吸引人一些。

  说到最后,我的建议是,如果你不着急用车,并且也不太关注售价是否有优惠这些事,那么完全可以等等即将上市的全新迈腾,因为汽车这玩意有时候跟手机挺像,看在新功能和新设计的份上,买新不买旧。反过来说,如果你不仅着急用车,还想要官方指导价额外的优惠,那么已经上市销售有好长一阵子的帕萨特、雅阁或蒙迪欧等同级别车型其实也能满足你的用车需求。